Acordo entre Azul e América Latina deve agilizar a recuperação e não deve afetar o preço -Todos a Bordo


O acordo de compartilhamento de voos anunciado hoje entre as companhias aéreas Azul e América Latina não deve reduzir os preços das passagens, declarar presidentes de Azul, John Rodgerson e Latam, Jerome Cadier. Segundo eles, uma parceria deve trazer mais facilidade para os passageiros, gerar aumento da demanda e ajudar em uma recuperação mais rápida para sair da crise causada pelo novo coronavírus.

Desentupidora Daqui da Cidade Faz todos os serviços de  Desentupidora em todos Bairros da Cidade, a qualquer hora do dia ou a da noite pode contar com A Desentupidora Daqui da Cidade atende em qualquer bairro da Cidade e em toda a Região. A Desentupidora da Cidade faz todos os serviços de Desentupimento de Esgoto neste que é um dos Bairros mais querido da nossa Cidade. Caso queira ver nossa tabela de preço para serviço de Desentupidora em Cidade Clique aqui.

Desentupidora Daqui da Cidade atende 24 horas em todos os bairros da Cidade

Desentupidora
Desentupidora Daqui da Cidade
 

O acordo inclui 50 rotas domésticas que são complementares entre as duas empresas e as cidades de Brasília (DF), Belo Horizonte (MG), Recife (PE), Porto Alegre (RS), Campinas (SP), Curitiba (PR) e Guarulhos (SP). Nas rotas em que não há voos diretos, os passageiros podem fazer um trecho com a América Latina e outro com a Azul.

A compra do bilhete poderá ser feita no site da América Latina ou da Azul. Além disso, ao fazer o check-in ou ao passageiro já receber os dois cartões de embarque e assim retirar a bagagem no destino final.

Jerome Cadier, presidente da Latam - Karime Xavier / Folhapress

Jerome Cadier, presidente da Latam

Imagem: Karime Xavier / Folhapress

"É uma alternativa para quem compensa parte da brutal venda, oferece mais alternativas e consegue operar mais. O que a gente quer é voltar a operar um volume parecido com o que teve antes da crise. Isso ajuda a essa recuperação chegue um pouco mais rápida ", afirmou o presidente da América.

A Azul vê uma parceria com a América Latina como uma possibilidade de chegar a mais destinos. Antes da pandemia, uma empresa já era a que tinha maior abrangência nacional, com mais de cem destinos no país. Agora, uma meta da empresa é ainda maior. "Queremos chegar rapidamente a 200 cidades. A parceria é uma forma de ajudar a recuperar a malha aérea brasileira", afirmou o presidente da Azul.

John Rodgerson, presidente da Azul - Marcelo Justo

John Rodgerson, presidente da Azul

Imagem: Marcelo Justo

O acordo entre duas empresas foi assinado ontem (15), mas deve ser colocado em prática somente em agosto, já que duas empresas aéreas ainda precisam fazer ajustes nos seus sistemas para permitir a venda conjunta de passagens.

O acordo ainda obrigatório para o passageiro pode escolher o programa de fidelidade preferido para os pontos de viagem, no TudoAzul ou no LatamPass. O acordo, no entanto, vale apenas para o tumulo, mas não para o resgate de passagem de outra companhia.

Rotas complementares ajudaram no acordo

Os presidentes das duas empresas citaram o fato de Azul e Latam têm rotas adicionais como um motivo para o acordo entre elas. "Além de ter menos sobreposição, um país latino-americano atende a mais destinos no Brasil. Nossas empresas também se complementam em países e países. Foi natural juntar-se a ofertas", afirmou Rodgerson, da Azul.

A Cadier, da América Latina, afirmou que as rotas da companhia são mais parecidas com a Gol, por isso o Azul foi uma opção melhor para o acordo de compartilhamento de código. "Como as redes são bem complementares, a gente consegue trazer uma nova oferta ao passageiro", afirmou.

Decisões independentes de malha aérea e preços

Os presidentes da Azul e da América declararam que o acordo não deve alterar a programação da malha aérea das duas companhias nem interferir na precificação das passagens. São dois pontos estratégicos que cada empresa continua administrando de forma independente. Até por isso, os presidentes avaliam que não devem haver questionamentos sobre uma possível concentração de mercado.

"O impacto no preço não é relevante, por isso a postura do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) desde 2016 é que não precisa ser notificada antes, porque não existe exploração de mercado ou impacto no preço. O que existe é mais fácil, opção, simplicidade e melhor serviço ", disse.

Crise criada solução criativa

Os presidentes de empresas de companhias aéreas admitiram que antes da crise, um acordo de compartilhamento de código entre as duas empresas seriamente difíceis. As conversas tiveram início apenas mais recentemente por conta de uma demanda brusca.

"Se eu perguntar em janeiro, eu gostaria de dizer que não imaginava fechar um acordo desse tipo com azul, mas em um momento de pandemia, em uma crise dessa que nunca ninguém imaginou que alguém fosse passar, temos que pensar em uma caixa" , declarou o presidente da América.



Fonte: Post Completo